Поезда красных фонарей: зачем пассажирскому поезду такая странная сигнальная система — два справа, один слева

Сразу понятно — пассажирский

Пассажирский поезд — особая категория. Это люди и большая ответственность, пишет автор канала «ПОД СТУК».

Во-первых, хвост нужно как-то обозначать, чтобы было видно, все ли хорошо с поездом, не отцепились ли вагоны по пути. Поэтому и у грузовых сзади на последнем вагоне пусть и не огонек, но красный отражатель.

До того, как в поездах появилось электричество, с сигналами справлялись фонари — если поезд тянулся за тепловозом, то горел красный. Если же тепловоз толкал состав вперед себя, то фонарь поворачивали белой стороной.

И для пассажирских добавили два огонька. Верхний правый и верхний слева (он же и единственный на этой стороне).

Верхний справа вроде как отличает пассажирский поезд от грузового, однако издали можно спутать, к примеру, со светофором. А вот наличие второго верхнего такой возможности не дает.

Если же машинист поезда сзади внимательно посмотрит на хвостовой вагон — сразу понятно, где право, а где лево — это важно для станций с большим разветвлением путей — становится понятно, на каком пути стоит или по какому движется пассажирский.

Таким образом, нижний левый и не нужен и даже вреден — чтобы не путать стороны.

Ранее мы писали, как магнитиками можно сломать холодильник.